A.高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)
B.低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)
C.高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)
D.低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)
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A.增大缸套壁厚
B.冷卻水平順
C.減小缸套軸向支撐距離
D.減小活塞與缸套間隙
A.內(nèi)表面的切向熱應(yīng)力為壓應(yīng)力,其大小與溫差成正比
B.外表面的切向熱應(yīng)力為拉應(yīng)力,其大小與溫差成正比
C.內(nèi)表面的徑向熱應(yīng)力最大,外表面的徑向熱應(yīng)力最小
D.內(nèi)、外表面的徑向熱應(yīng)力均為零
A.活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕
B.排氣閥是低溫腐蝕
C.缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕
D.缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕
A.硝酸
B.氫氧化鈉
C.硫酸
D.鹽酸
A.低于該產(chǎn)物露點(diǎn)
B.高于該產(chǎn)物露點(diǎn)
C.低于該產(chǎn)物熔點(diǎn)
D.高于該產(chǎn)物熔點(diǎn)
最新試題
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
固定件的日常檢查不包括()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。