A.低于該產(chǎn)物露點(diǎn)
B.高于該產(chǎn)物露點(diǎn)
C.低于該產(chǎn)物熔點(diǎn)
D.高于該產(chǎn)物熔點(diǎn)
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A.為防止滑油膜破壞,壁溫越低越好
B.為防低溫腐蝕,壁溫越高越好
C.為防高溫腐蝕,壁溫應(yīng)不高于500℃
D.壁溫應(yīng)適當(dāng),使活塞上止點(diǎn)時第一環(huán)所處壁溫以200℃左右為宜
A.缸蓋或缸套有裂紋
B.活塞有裂紋
C.缸套出水溫度過高
D.水泵有故障
A.超負(fù)荷長期運(yùn)行
B.活塞組件不對中
C.環(huán)的徑向彈力太大
D.氣缸油質(zhì)不佳
A.第一環(huán)上止點(diǎn)對應(yīng)位置
B.十字頭機(jī)行程中間活塞速度最大,磨損最大
C.第一環(huán)下止點(diǎn)對應(yīng)位置
D.筒形活塞在行程中間側(cè)推力最大,磨損最大
A.減小缸套振動
B.增加缸套壁厚
C.改進(jìn)水流的流動狀況
D.徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣
最新試題
固定件的日常檢查不包括()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時查找原因進(jìn)行處理。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。