A.0.5MPa
B.0.7MPa
C.1.5倍冷卻介質(zhì)壓力
D.1.1倍冷卻介質(zhì)壓力
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你可能感興趣的試題
A.冷卻水溫度適當(dāng)
B.冷卻水壓力正常
C.冷卻水中添加劑提高冷卻水的消振性能
D.增大活塞與缸套的裝配間隙
A.裂紋
B.銹斑
C.水垢
D.光亮的孔穴
A.液體動(dòng)壓潤滑
B.液體靜壓潤滑
C.邊界潤滑
D.全液膜潤滑
A.0.1mm/kh
B.0.01~0.03mm/kh
C.0.3~0.5mm/kh
D.0.05mm/kh
A.0.01~0.03mm/kh
B.0.03~0.05mm/kh
C.0.05~0.08mm/kh
D.0.08~0.1mm/kh
最新試題
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量內(nèi)容是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
按我國規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí),箱內(nèi)表壓力必須()。