A.柱塞有效行程不變
B.噴射持續(xù)時間不變
C.凸輪的有效工作段改變
D.升高柱塞或降低套筒供油定時提前
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A.柱塞有效行程Se不變,供油規(guī)律不變
B.Se不變,供油規(guī)律改變
C.Se變化,供油規(guī)律不變
D.Se改變,供油規(guī)律改變
A.沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
B.沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪
C.降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘
D.增厚套筒下方的調(diào)整墊片
A.沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪
B.旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘
C.旋進(jìn)柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘
D.增厚套筒下方的調(diào)整墊片
A.沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
B.旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘
C.減薄套筒上端的調(diào)整墊片
D.增厚套筒上端的調(diào)整墊片
A.凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°,供油定時變化1°
B.凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°,供油定時變化2°
C.凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°,供油定時變化0.5°
D.二沖程機(jī)為A,四沖程機(jī)為B
最新試題
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
在柴油機(jī)實際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。