A.120km/h及以下區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量為100mm,左右擺動量為200mm
B.120~160km/h區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量為120mm,左右擺動量為250mm
C.200km/h區(qū)段,(導(dǎo)線高度為6m時)受電弓動態(tài)抬升量為160mm,左右擺動量為300mm
D.200~250km/h區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量暫按200mm,左右擺動量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為350mm
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A.一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m,困難時不小于1.6m
B.一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行通過的電力機(jī)車(動車)受電弓瞬時距離大于2m,困難時不小于1.6m
C.上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m
D.上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串,爬電距離須保證在1.2m及以上,污染嚴(yán)重的地區(qū)應(yīng)達(dá)到1.6m
A.定滑輪應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài),動滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于45度
B.同一滑輪組的兩補(bǔ)償滑輪的工作間距,任何情況下不小于500mm
C.a、b值在極限溫度時不得小于200mm
D.墜砣塊自下而上按塊編號,并標(biāo)明重量
A.主絕緣表面放電痕跡應(yīng)不超過有效絕緣長度的25%
B.絕緣器應(yīng)位于受電弓中心,一般情況下誤差不超過100mm
C.安裝平面平行于軌面軌面連線,最大誤差不超過10mm
D.分段絕緣器安裝高度,按設(shè)計行車速度所要求的抬升力,用鋼尺測取所安裝的高度值,允許偏差為±5mm
A.接觸網(wǎng)支柱狀態(tài)
B.補(bǔ)償裝臵的狀態(tài)
C.接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路的狀態(tài)
D.絕緣部件有無破損和閃絡(luò)
A.鋁線斷股、損傷截面積不超過鋁截面的7%,且載流量和機(jī)械強(qiáng)度能滿足要求時,可將斷股處磨平用同材質(zhì)的綁線扎緊
B.對損傷處用同材質(zhì)綁線綁扎時,綁扎長度應(yīng)超出缺陷部分30-50mm
C.當(dāng)斷股損傷截面為7-25%時,應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)
D.當(dāng)斷股截面超過25%時,應(yīng)鋸斷做接頭或更換
最新試題
搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時報告供電調(diào)度。
《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作實(shí)施細(xì)則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述正確的是()。
電纜過軌時應(yīng)加裝防護(hù)套管,埋深低于軌面不少于()m。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是()。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于()。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負(fù)責(zé)。
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長度〉100m,則每根電纜保護(hù)層采用單點(diǎn)接地。
在()后,供電部門應(yīng)指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)車。
鐵總運(yùn)【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)程》規(guī)定,有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點(diǎn)接觸狀態(tài)的周期為()。
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時,電連接線采用“C”型連接的方式。