單項(xiàng)選擇題當(dāng)活塞將掃、排氣口全部遮住時(shí)的氣缸總?cè)莘e與壓縮室容積之比稱為（）。

A．名義壓縮比
B．幾何壓縮比
C．有效壓縮比
D．行程失效系數(shù)


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1.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)失效容積與幾何工作容積之比，稱為（）。

A．幾何壓縮比
B．有效壓縮比
C．名義壓縮比
D．行程失效系數(shù)

2.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)掃氣口打開(kāi)時(shí)，允許缸內(nèi)壓力稍高于或等于掃氣壓力的主要出發(fā)點(diǎn)是（）。

A．減小氣口高度，使行程失效系數(shù)減小，提高氣缸利用率
B．增加膨脹功
C．防止缸內(nèi)廢氣倒沖
D．A＋B

3.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程第Ⅱ階段是強(qiáng)制排氣與掃氣階段，它是從（）。

A．缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力到掃氣口關(guān)閉
B．缸內(nèi)出現(xiàn)最低壓力到掃氣口關(guān)閉
C．活塞將掃氣口打開(kāi)到掃氣口關(guān)閉
D．開(kāi)始進(jìn)入新鮮空氣到掃氣口關(guān)閉

4.單項(xiàng)選擇題換氣過(guò)程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠（）。

A．氣體流動(dòng)慣性
B．氣缸內(nèi)外壓力差
C．活塞上行的推擠作用
D．新鮮空氣驅(qū)趕

5.單項(xiàng)選擇題由二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程可知，當(dāng)掃氣口打開(kāi)瞬時(shí)缸內(nèi)壓力（）。

A．略高于掃氣壓力
B．等于掃氣壓力
C．略低于掃氣壓力
D．A和B都可能

最新試題

并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題