A.提高壓縮壓力
B.掃氣干凈
C.充分利用熱能
D.提高進(jìn)、排氣量
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A.進(jìn)氣閥提前開啟角太小
B.進(jìn)氣閥提前開啟角太大
C.排氣閥延后關(guān)閉角太小
D.排氣閥延后關(guān)閉角太大
A.進(jìn)氣閥提前開啟角太小
B.進(jìn)氣閥提前開啟角太大
C.排氣閥提前開啟角太小
D.排氣閥提前開啟角太大
A.排氣閥提前開啟角太小
B.排氣閥提前開啟角太大
C.進(jìn)氣閥延后關(guān)閉角太小
D.進(jìn)氣閥延后關(guān)閉角太大
A.排氣閥開啟過早將損失部分膨脹功
B.排氣閥在活塞位于下止點前打開
C.排氣閥關(guān)閉過遲廢氣將被吸入氣缸
D.排氣閥關(guān)閉過遲氣閥重疊角會減小
A.增大,減小
B.增大;增大
C.減小;減小
D.減小;增大
最新試題
廢氣渦輪增壓柴油機,當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
柴油機在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。