A．平底
B．凹底
C．凸底
D．B和C
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A．提高彈簧疲勞強(qiáng)度
B．避免彈簧發(fā)生共振
C．防止彈簧斷裂時(shí)氣閥落入氣缸
D．上述三點(diǎn)都是
帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)有（）。
Ⅰ.可使氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
Ⅱ.拆裝、維修氣閥方便
Ⅲ.氣過度磨損導(dǎo)致缸蓋報(bào)廢
Ⅳ.有利于氣閥的冷卻
Ⅴ.氣閥機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
Ⅵ.閥桿不受側(cè)推力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
對(duì)氣閥導(dǎo)管的正確說法有（）。
Ⅰ.導(dǎo)管承受氣閥側(cè)推力
Ⅱ.承擔(dān)氣閥散熱
Ⅲ.常用材料為鑄鐵或青銅
Ⅳ.導(dǎo)管過度磨損導(dǎo)致閥殼或缸蓋報(bào)廢
Ⅴ.潤(rùn)滑要采用柴油或煤油稀釋的滑油
Ⅵ.導(dǎo)管斷裂氣閥將落入氣缸內(nèi)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．氣閥機(jī)構(gòu)
B．氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C．凸輪
D．凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
A．四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開
B．四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
C．四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開
D．四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉
最新試題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。