單項(xiàng)選擇題

對(duì)氣閥導(dǎo)管的正確說法有()。
Ⅰ.導(dǎo)管承受氣閥側(cè)推力
Ⅱ.承擔(dān)氣閥散熱
Ⅲ.常用材料為鑄鐵或青銅
Ⅳ.導(dǎo)管過度磨損導(dǎo)致閥殼或缸蓋報(bào)廢
Ⅴ.潤(rùn)滑要采用柴油或煤油稀釋的滑油
Ⅵ.導(dǎo)管斷裂氣閥將落入氣缸內(nèi)

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ


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1.單項(xiàng)選擇題氣閥啟閉時(shí)刻的動(dòng)作規(guī)律直接是由()控制。

A.氣閥機(jī)構(gòu)
B.氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.凸輪
D.凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

2.單項(xiàng)選擇題請(qǐng)問下列關(guān)于氣閥定時(shí)說法中,正確的是()。

A.四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開
B.四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
C.四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開
D.四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉

3.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于氣閥定時(shí)說法中,正確的是()。

A.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉
B.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉
C.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)后關(guān)閉
D.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉

4.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥定時(shí)通常為()。

A.上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)前關(guān)
B.上止點(diǎn)后開,下止點(diǎn)后關(guān)
C.上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)后關(guān)
D.上止點(diǎn)后開,下止點(diǎn)前關(guān)

最新試題

下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題