A.全接觸式
B.外接觸式
C.內(nèi)接觸式
D.三種方式均用
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A.氣閥對中性差,氣密性好
B.氣閥對中性好,氣密性也好
C.氣閥對中性好,氣密性差
D.氣閥對中性差,氣密性也差
A.螺紋連接
B.安裝時壓緊
C.過盈配合
D.焊接
A.10°和15°
B.15°和20°
C.25°和30°
D.30°和45°
A.密封性好
B.閥盤易發(fā)生拱腰變形
C.拱腰變形后增加散熱
D.易增大接觸應(yīng)力
A.密封性好
B.釩、鈉腐蝕大
C.閥盤易發(fā)生周邊翹曲變形
D.翹曲變形后增加閥盤散熱
最新試題
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。