A.閥盤翹曲嚴重
B.密封面嚴重燒蝕
C.閥盤有裂紋
D.閥面有麻點
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.氣閥厚度
B.氣閥工作時間
C.閥面密封狀態(tài)
D.閥面是否有麻點
A.加熱氣缸蓋后拆除閥座
B.冷卻閥座后拆除閥座
C.敲打出或破壞掉閥座
D.氣焊切除閥座
A.氣閥間隙需在柴油機冷態(tài)下測量
B.氣閥間隙數(shù)值應按說明書規(guī)定調整
C.調整間隙時頂頭滾輪落在凸輪基圓上
D.測量時將塞尺用力向下壓緊,以免產(chǎn)生誤差
測量氣閥間隙時應注意的事項有()。
Ⅰ.應把搖臂壓向氣閥端
Ⅱ.調節(jié)后凸輪應緊固好
Ⅲ.柴油機處于冷態(tài)下進行
Ⅳ.頂頭滾輪應處于凸輪基圓上
Ⅴ.測量時要把塞尺夾緊
Ⅵ.間隙調好鎖緊螺母應鎖緊
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
造成氣閥定時不正確的原因有()。
Ⅰ.凸輪磨損
Ⅱ.滾輪磨損變形
Ⅲ.定時齒輪或鏈條磨損
Ⅳ.氣間隙太大或太小
Ⅴ.凸輪安裝不正確
Ⅵ.凸輪軸安裝不正確
A.除I外全部
B.除Ⅱ外全部
C.除V外全部
D.以上全部
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
在下列有關喘振的說法中,()是正確的。
柴油機在低負荷運轉時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是()
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是()。