A.冷卻渦輪轉(zhuǎn)子
B.冷卻渦輪端軸承
C.提高氣封效果
D.便于檢查增壓壓力
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A.發(fā)生喘振
B.葉片斷裂
C.軸承燒毀
D.噴嘴環(huán)葉片變形
增壓器軸承燒毀的原因可能是()。
Ⅰ.有金屬碎片帶入廢氣渦輪
Ⅱ.滑油壓力過低或油量不足
Ⅲ.渦輪軸封處積滿污垢炭渣
Ⅳ.油質(zhì)不潔或混入了外來物
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅳ
A.增壓壓力降低
B.增壓器轉(zhuǎn)速下降
C.滑油出口溫度升高
D.以上全部
A.壓氣機喘振
B.渦輪葉片折斷
C.渦輪葉片結(jié)炭
D.上述三種情況都是
A.重力-強力混合潤滑系統(tǒng)
B.液體靜力潤滑系統(tǒng)
C.液體動力潤滑系統(tǒng)
D.邊界潤滑系統(tǒng)
最新試題
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
干洗增壓器渦輪在()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)()
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是()。