A.加法器
B.微分器
C.比較器
D.信號發(fā)生器
E.比例放大器
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A.電壓有效值
B.電流有效值
C.電壓與電流相位差的正弦
D.電壓與電流相位差得余弦
E.電壓與電流的頻率
A.功率因數(shù)越高,輸電效率越高
B.功率因數(shù)越高,電源利用率越高
C.功率因數(shù)越低,線路電壓損失越小
D.功率因數(shù)越低,線路電流損失越小
E.功率因數(shù)越低,線路功率損耗越大
A.用電設(shè)備
B.照明裝置
C.動力設(shè)備
D.供配電電路
E.控制和保護(hù)裝置
A.系統(tǒng)圖
B.安裝圖
C.立體圖
D.電氣原理圖
E.設(shè)備布置圖
A.按發(fā)熱條件
B.按電壓損耗
C.按機(jī)械強(qiáng)度
D.按使用環(huán)境
E.按絕緣程度
最新試題
轎廂安全門的高度不應(yīng)小于1.80m,寬度不應(yīng)小于()。
轉(zhuǎn)差率是分析交流異步電動機(jī)運(yùn)行情況的一個重要參數(shù)。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越接近旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速時則轉(zhuǎn)差率()。
為減少電梯設(shè)備的停梯時間,維護(hù)組織應(yīng)實(shí)施維護(hù)計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)對電梯設(shè)備的預(yù)防性維護(hù),以使維護(hù)時間盡可能短,但不能降低電梯設(shè)備的安全水平
維護(hù)組織應(yīng)為自己和實(shí)施救援的人員提供安全進(jìn)入建筑物和電梯設(shè)備區(qū)域的通道
機(jī)房滑輪間的照明亮度應(yīng)不低于()勒克斯。
一般的電路常分成主電路和()兩部分。
電器設(shè)備接頭連接不牢或不緊密、動觸點(diǎn)壓力過小等使接觸(),在接觸部位發(fā)生過熱而引起火災(zāi)。
轎廂安裝完畢后,懸空時間較長,應(yīng)該由()。
當(dāng)電感串在交流電路上,電流會()。
如果電梯設(shè)備已改變其原有用途,或電梯設(shè)備所處環(huán)境條件已發(fā)生變化,原有的維護(hù)說明書應(yīng)由改裝組織(對于電梯設(shè)備本身的改變)或電梯設(shè)備管理組織(對于電梯設(shè)備所處環(huán)境的改變)更新