單項(xiàng)選擇題KZS/M-I型集中軸溫報(bào)警器出現(xiàn)故障，用萬用表直流電壓擋檢測DB15插頭電源輸入線（）腳之間有無48V（36—72V應(yīng)為正常），如無則應(yīng)解決48V直流供電。

A.DB12和13
B.DB1和2
C.DB2和3
D.DB4和5


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1.單項(xiàng)選擇題KLC40-1T1型空調(diào)控制柜，與空調(diào)機(jī)組連接時(shí)，使用了型號(hào)為P48J20ZY-G，P48J26ZY-G，P48J20TY-G，P48J20TY-G的20芯與26芯兩組航空插頭對(duì)，在制冷工況下，由于（），所以26芯航空插頭對(duì)的進(jìn)水燒毀概率遠(yuǎn)低于20芯航空插頭。

A.26芯航空插頭的密封質(zhì)量要好于20芯航空插頭
B.26芯航空插頭的安裝位置比20芯航空插頭的安裝位置更安全
C.26芯航空插頭內(nèi)通電導(dǎo)線流過的電流要小于20芯航空插頭
D.26芯航空插頭在制冷工況時(shí)內(nèi)部導(dǎo)線均為同電位

2.單項(xiàng)選擇題KAX-1行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)列車級(jí)主機(jī)板卡上USB為（）。

A.外接列車級(jí)觸摸屏顯示器
B.網(wǎng)絡(luò)調(diào)試接口
C.數(shù)據(jù)下載接口
D.與PLC網(wǎng)關(guān)通信接口

3.單項(xiàng)選擇題KAX-1行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)車廂級(jí)主機(jī)板卡上JO為（）。

A.車輛一、三角列車網(wǎng)絡(luò)線連接器
B.110V/48V電源輸入連接器
C.車輛二、四角列車網(wǎng)絡(luò)線連接器
D.進(jìn)口防滑器通訊連接器

4.單項(xiàng)選擇題KAX-1行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)車廂級(jí)主機(jī)板卡FH的功能為（）。

A.1端轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)監(jiān)測
B.進(jìn)口防滑器聯(lián)網(wǎng)接口
C.制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測
D.調(diào)試用顯示

5.單項(xiàng)選擇題DR50-16CT2型全自動(dòng)電開水爐“電源”燈不亮，開水爐不煮水的原因可能是（）。

A.電源缺相
B.電源電壓不正常
C.零線斷路
D.ABC三項(xiàng)都有可能

最新試題

對(duì)溫水裝置整修作業(yè)時(shí)，打開進(jìn)水閥，接通電源，檢查確認(rèn)溫度控制器設(shè)置溫度在（）范圍內(nèi)。

題型：單項(xiàng)選擇題

進(jìn)行AC380V客車絕緣檢測時(shí)，檢查電力連接線及通信連接線座：密封膠圈密封、防水作用良好，（）、插針、插孔無縮針、縮孔、松動(dòng)、銹蝕、變色、灼痕、燒損。

題型：單項(xiàng)選擇題

電開水器專項(xiàng)檢修時(shí)，在控制箱的接線端子處測量（）配線，絕緣應(yīng)符合要求。

題型：單項(xiàng)選擇題

對(duì)空調(diào)客車電伴熱裝置整修時(shí)，檢測各電伴熱（含線）絕緣值不小于（）MΩ。

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)閉空調(diào)機(jī)組制冷工況，測量電機(jī)繞組對(duì)機(jī)體絕緣電阻值不小于（）MΩ。

題型：單項(xiàng)選擇題

進(jìn)行AC380V客車絕緣檢測時(shí)，測試干線電氣絕緣時(shí)，逐輛在車端連接器座處用（）級(jí)兆歐表進(jìn)行測試。

題型：單項(xiàng)選擇題

進(jìn)行AC380V客車絕緣檢測時(shí)，使用萬用表對(duì)通訊干線1位側(cè)、2位側(cè)進(jìn)行通路測試，測試前車上相應(yīng)電器必須（）

題型：單項(xiàng)選擇題

電開水器專項(xiàng)檢修時(shí)，進(jìn)行防干燒保護(hù)功能試驗(yàn)時(shí)防止高溫（）

題型：單項(xiàng)選擇題

電開水器專項(xiàng)檢修時(shí)，封水性能試驗(yàn)：當(dāng)加熱腔內(nèi)水位達(dá)到（）水位時(shí)，自動(dòng)截?cái)嗨吠Ｖ棺⑺?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

空調(diào)客車登頂檢查時(shí)，從（）進(jìn)入客車車頂。

題型：單項(xiàng)選擇題