A.7mm
B.9mm
C.12mm
D.15mm
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A.200～300ｇ
B.300～400ｇ
C.400～500ｇ
D.500～600ｇ
A.低壓電路斷路
B.低壓電路短路
C.高壓電路斷路
D.高壓電路短路
A.3～3.5mm
B.4～4.5mm
C.5～5.5mm
D.6～6.5mm
A.點火時刻提前
B.點火時刻推遲
C.點火時刻不準
D.以上都不對。
A.防止燒壞發(fā)電機線圈
B.防止點火線圈過熱而爆炸
C.防止燒壞起動機線圈
D.防止燒壞調節(jié)器線圈
最新試題
汽車分電盤上電容器的容量應與點火線圈相匹配，其值一般在0.05～0.15之間。
蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分為三個階段觸點張開→觸點閉合→火花放電。
用高率放電計測量蓄電池各單格電池時，說明該蓄電池技術狀態(tài)還屬于良好的電壓為2.1V。
為使汽車發(fā)動機能在各種困難條件下點火起動，要求作用于火花塞兩電極間的電壓至少在10000V以上。
當化油器浮子室油面達到規(guī)定高度時，晶體管電動汽油泵柱塞的動作將變慢。
分電盤斷電器活動觸點臂彈簧張力檢查：當觸點閉合時，可用彈簧秤垂直拉動活動觸點臂，使觸點張開間隙為0.35～0.45，彈簧秤的讀數應在500～600ｇ。
點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內部絕緣物質熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。
離心式點火提前調節(jié)裝置中的重塊在離心力作用下克服彈簧拉力而向外。當重塊到極限位置時，汽車發(fā)動機的轉速應在5000r/min。
點火線圈次級繞組一般用0.06～0.10漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級繞組則用0.5～1.0漆包線在絕緣紙管上繞370～500匝。
分電盤的斷電器觸點間隙調小后，會使點火時間提前。