下列對(duì)“連續(xù)概要記錄”的描述正確的是()。
Ⅰ.連續(xù)概要記錄是一份船舶歷史紀(jì)錄;
Ⅱ.連續(xù)概要記錄應(yīng)使用IMO制定的格式;
Ⅲ.連續(xù)概要記錄由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給懸掛其國(guó)旗的每一船上;
Ⅳ.對(duì)連續(xù)概要記錄的記載可以按當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行修改或刪除;
Ⅴ.連續(xù)概要紀(jì)錄應(yīng)保存在船上;
Ⅵ.當(dāng)PSCO要求檢查連續(xù)概要記錄時(shí),船長(zhǎng)有權(quán)拒絕。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
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A.保證海洋環(huán)境安全,防止船舶污染
B.控制船舶技術(shù)狀況,保護(hù)船東利益
C.促使船舶進(jìn)行安全管理,減少人為因素對(duì)船舶安全的影響
D.控制運(yùn)營(yíng)成本,提高運(yùn)營(yíng)效率
按照SOLAS公約的規(guī)定,下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和操作要求正確的是()。
Ⅰ.開航前12小時(shí),應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行核查和試驗(yàn);
Ⅱ.試驗(yàn)包括滿舵試驗(yàn)和駕駛臺(tái)與舵機(jī)間的通信手段的工作試驗(yàn);
Ⅲ.至少每個(gè)月進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí);
Ⅳ.試驗(yàn)以及演習(xí)的日期應(yīng)記入航海日志。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.36/24
B.36/18
C.24/18
D.24/24
SOLAS公約附則的主要內(nèi)容包括()。
Ⅰ.總則;
Ⅱ.構(gòu)造;
Ⅲ.救生設(shè)備與裝置;
Ⅳ.無線電通信;
Ⅴ.航行安全;
Ⅵ.貨物運(yùn)輸
Ⅶ.危險(xiǎn)貨物裝運(yùn);Ⅷ.核能船舶;
Ⅸ.船舶安全運(yùn)營(yíng)管理;
Ⅹ.高速船的安全措施;
Ⅺ.加強(qiáng)海上安全的特別措施。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅵ~Ⅺ
C.Ⅰ~Ⅺ
D.Ⅰ~Ⅹ
根據(jù)SOLAS公約關(guān)于危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)的規(guī)定,危險(xiǎn)貨物的包裝應(yīng)()。
Ⅰ.堅(jiān)固并完好;
Ⅱ.能經(jīng)受裝卸和海運(yùn)的一般危險(xiǎn);
Ⅲ.液體盛裝容器應(yīng)留有足夠的膨脹空隙以適應(yīng)最高氣溫;
Ⅳ.可能與貨物相接觸的包裝外表面,應(yīng)不致受所裝貨物的嚴(yán)重影響。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,每艘()總噸及以上客船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》,以下可被認(rèn)為危及人員,財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是()①要求持有證書的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書或有效地特免證明,或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件,證明已提叫簽證申請(qǐng)②為符合主管機(jī)關(guān)使用的的安全配員要求③沒有負(fù)責(zé)操作安全航行,安全無線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息,不適合值班
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個(gè)議定書以及諸多修正案修正的()年的SOLAS公約。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取()。Ⅰ.滯留;Ⅱ.限制作業(yè);Ⅲ.拒絕進(jìn)港;Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
甲為光船租賃人,乙為船舶所有人,應(yīng)由()。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定,在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米,應(yīng)有()套消防員裝備和()個(gè)人裝備。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括()。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰(shuí)負(fù)責(zé);Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù);Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序;Ⅳ.船長(zhǎng)能否解釋其職責(zé)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則為()。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)糾正;Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi);Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施;Ⅳ.滯留船舶時(shí),我國(guó)港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局,并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,說法正確的是()。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員,特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員,由于疲勞所引起引發(fā)的危險(xiǎn)②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對(duì)船員每天休息時(shí)間的記錄,以監(jiān)督核實(shí)是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長(zhǎng)常工作情況下可不必保持關(guān)于時(shí)間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要,船長(zhǎng)可暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度,要求海員必要多長(zhǎng)時(shí)間工作,直至情況恢復(fù)正常
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定,客船上應(yīng)在任何一位置可獲得()消防員裝備和()個(gè)人裝備。