A.每跨5處
B.每跨6處
C.每跨4處
D.每跨3處
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A.拱肋拱軸線的控制
B.預(yù)拱度的控制
C.梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制
D.支座、護欄等預(yù)埋件的位置控制
A.支架基礎(chǔ)承載力控制
B.支架沉降量控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.卸架工藝控制
E.支座預(yù)埋件的位置控制
A.每跨5處
B.每跨6處
C.每跨4處
D.每跨3處
A.不超過塔高的1/3000且不大于30
B.不超過塔高的1/2000且不大于30
C.不超過塔高的1/2000且不大于40
D.不超過塔高的1/3000且不大于40
A.每5m檢查2點
B.每5m檢查1點
C.每6m檢查1點
D.每6m檢查2點
A.裝飾
B.整修
C.返工
D.綜合處理
A.平整度
B.彎沉值
C.強度
D.壓實度
A.非軟土路基的沉降最大處超過150mm,或沉降30mm以上累計超過合同段路基長度的10%
B.非軟土路基的沉降最大處超過150mm,且沉降30mm以上累計超過合同段路基長度的5%
C.邊坡單處塌方長度超過10m,且多處塌方累計長度超過合同段邊坡長度的5%
D.邊坡單處塌方長度超過10m,或多處塌方累計長度超過合同段邊坡長度的5%
A.預(yù)制拼裝
B.后澆段工藝控制
C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制
D.后澆段收縮控制
E.臨時支座安裝與拆除控制
A.路基工程
B.路基土石方工程
C.小橋的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
D.涵洞、通道
最新試題
按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn),在懸臂拼裝梁施工過程中,橋梁的軸線偏位檢查頻率是()。
在橋梁基礎(chǔ)工程施工中,鉆孔樁施工的主要質(zhì)量控制要點有()。
瀝青混凝土面層的實測項目中不包含()。
簡支梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點不包括()。
屬于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是()。
高速公路項目交工檢測實行一票否決的負(fù)面清單內(nèi)容是()。
工程質(zhì)量檢驗評分應(yīng)以()為單元,采用百分制進行。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標(biāo)檢測了1380m長的路段,得到這7項指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2,按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有()。
在隧道工程錨噴支護的質(zhì)量檢驗中,對于噴射混凝土抗壓強度的檢查,且配合比變更時,至少應(yīng)?。ǎ┰噳K進行抗壓試驗。
按照一般建設(shè)項目工程的劃分要求,下列屬于分項工程的是()。