A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)
B.中軸旋轉(zhuǎn)
C.外邊軸旋轉(zhuǎn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.停車視距
B.會(huì)車視距
C.超車視距
A.超車視距
B.停車視距
C.會(huì)車視距
A.外側(cè)
B.內(nèi)側(cè)
C.中側(cè)
A.路基未加寬時(shí)
B.路面未加寬時(shí)
C.路面加寬后
A.外側(cè)路肩邊緣
B.外側(cè)路面邊緣
C.路面中心
最新試題
在平原區(qū)選線的路線布設(shè)中，應(yīng)注意處理好哪些方面的問題？
在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由（）、（）、（）控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。
一條路線的起終點(diǎn)及中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點(diǎn)，通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)根據(jù)建設(shè)需要指定的。這些指定的點(diǎn)稱為（）點(diǎn)。
汽車行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的（）。
下列不屬于菱形立交特點(diǎn)的是（）。
為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（）。
公路（）性評(píng)價(jià)是針對(duì)公路行車安全進(jìn)行的一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設(shè)計(jì)工作中。
簡述紙上定線的步驟。
對(duì)城市道路及等級(jí)高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。
復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選（）。