A.輸入電容應作為短路處理
B.輸入電阻可忽略不計
C.直流電源應視為恒壓源
D.電源的內阻應保留
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.觸點的間隙
B.銜鐵的間隙
C.工作電流
D.喇叭筒的長度
A.單向節(jié)流閥
B.開關式電磁閥
C.脈沖寬度可調式電磁閥
D.占空比固定式電磁閥
A.15a號腳與85號腳是常開的
B.30a號腳與86號腳是常通的
C.87號腳與31a號腳是常開的
D.30號腳與87a號腳是常通的
A.起動機的搭鐵回路電壓降允許的最大值是0.9V
B.起動機工作時的噪聲大多來自電樞
C.發(fā)動機剛起動時,起動機的工作電流約為180—350安
D.與驅動齒一體的是楔塊式結構的單向離合器
如圖所示,汽車上使用的集成電路塊,其第一腳是()。
A.G1
B.G2
C.G3
D.G4
最新試題
電控發(fā)動機游車的故障原因之一是()。
氣壓制動系的缺點是:消耗發(fā)動機的動力,制動較(),而且結構相對復雜。
后輪先抱死拖滑,在輕微側向力作用下就會發(fā)生()側滑,汽車急劇轉動,直至掉頭。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側角應保證為()。
氣壓制動系的優(yōu)點是:制動操作(),制動強度大,踏板行程小等。
滑柱連桿式懸架的轎車,其螺旋彈簧都比較軟,車輛轉彎時,由于離心力的作用,車身產生很大傾斜,為減少這種傾斜,安裝了()。
轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應為()。
當車輪抱死拖滑時,車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動到停車,但失去轉向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個很小的側向力也會產生側滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
汽車獨立懸掛()角不正確會使輪胎胎肩迅速磨損。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲,可能的原因是()。