A.列車尾部通過始端警沖標(biāo)
B.列車尾部通過車站值班員室
C.列車頭部通過車站值班員室
D.列車頭部通過車站中心
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A.出站信號(hào)的黃色或綠色燈光
B.路票
C.綠色許可證
D.調(diào)度命令
A.站間區(qū)間
B.所間區(qū)間
C.閉塞區(qū)間
D.閉塞分區(qū)
A.紅燈
B.黃燈
C.綠燈
D.滅燈
A.通過的特快旅客客運(yùn)列車
B.路用列車
C.貨物列車
D.行郵列車
A.出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光
B.綠色許可證
C.出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證
D.紅色許可證
最新試題
軍用列車發(fā)車前,車站應(yīng)提前10min通知軍代表或部隊(duì),督促部隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)、裝備。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響分為四類。
上車時(shí)手腳一起伸,是一種不正確的上車姿勢(shì)。
停留車輛距警沖標(biāo)的距離容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路,不準(zhǔn)溜放調(diào)車。
試閘的方法可分為靜止試閘和溜放試閘兩種。
越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí),不論輛數(shù)多少,必須連結(jié)一定數(shù)量的制動(dòng)軟管。
調(diào)車作業(yè)中,有關(guān)調(diào)車人員不準(zhǔn)迎面上車。
裝有“禁止溜放”貨物的車輛中,有些可以向空線溜放。
遇天氣不良,線路積水時(shí),可以走在枕木頭上。
發(fā)出旅客列車時(shí),與列車相反方向,可以調(diào)車。