A.列車管
B.平均管
C.制動缸
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A.制動狀態(tài)
B.緩解狀態(tài)
C.閘瓦磨耗
A.制動試驗(yàn)
B.緩解試驗(yàn)
C.滾動試驗(yàn)
A.制動功能
B.彈停功能
C.排風(fēng)功能
A.關(guān)鍵區(qū)段
B.關(guān)鍵時(shí)段
C.關(guān)鍵環(huán)節(jié)
A.手比不間斷
B.確認(rèn)不間斷
C.瞭望不間斷
最新試題
機(jī)車出入庫、調(diào)車作業(yè)中換端時(shí)，司機(jī)先將自閥手柄置制動區(qū)，待列車管減壓不少于（），機(jī)車制動缸壓力上升大于100kPa后再將自閥手柄置取把位。
機(jī)車出段前必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)砂路暢通，（）符合規(guī)定。
非正常行車時(shí)的書面行車憑證、調(diào)度命令、引導(dǎo)手信號、通過手信號等須值乘機(jī)班共同確認(rèn)并（）。
貨物列車站內(nèi)停車申請?zhí)厥馇靶袝r(shí)，須預(yù)留（）的安全距離，速度控制在5km/h以下。
機(jī)車乘務(wù)員（動車組司機(jī)）出勤時(shí)應(yīng)認(rèn)真聽取施工重點(diǎn)傳達(dá)事項(xiàng)，認(rèn)真核對運(yùn)行揭示和LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)，領(lǐng)?。ǎ莆帐┕び?jì)劃、設(shè)備變化、行車辦法及安全措施。
牽引空重混編列車時(shí)，要適量早減壓、少減壓，防止列車起非常造成（）。
列車在坡道上起車時(shí)，應(yīng)在全列車車鉤處于（）狀態(tài)下進(jìn)行，自閥緩解前預(yù)先施加的機(jī)車牽引力不得過大，避免強(qiáng)行起車?yán)瓟嘬囥^。
列車在區(qū)間發(fā)生分離、自動制動機(jī)故障、電力機(jī)車牽引的列車遇到接觸網(wǎng)停電或弓網(wǎng)故障等非正常情況被迫停車時(shí)，必須先做好（）再進(jìn)行處理。
貨物列車站內(nèi)停車申請?zhí)厥馇靶袝r(shí)，須預(yù)留20m的安全距離，速度控制在（）以下。
超長、滿長列車進(jìn)站時(shí)，避免列車尾部距信號機(jī)過近，列車在緩解時(shí)車鉤（），導(dǎo)致尾部車輛后移壓上相對方向軌道電路（壓縮車鉤時(shí)不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二）。