A.0.5m
B.0.8m
C.1.0m
D.1.2m
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A.0～1.0mm
B.0.3～0.6mm
C.0.075～1.0mm
D.0.6～1.0mm
A.內(nèi)徑152mm，高170mm
B.套環(huán)高55mm
C.筒內(nèi)墊塊高47.5mm
D.擊實體積為997cm2
A.儀器名稱、型號
B.試驗環(huán)境
C.試驗溫度
D.混凝土配合比
A.坍落度大于10mm，集料公稱最大粒徑不大于31.5mm的混凝土
B.坍落度小于10mm，集料公稱最大粒徑不大于31.5mm的混凝土
C.坍落度小于10mm，集料公稱最大粒徑不大于36.5mm的混凝土
D.坍落度大于10mm，集料公稱最大粒徑不大于36.5mm的混凝土
A.7d劈裂強度
B.28d抗彎拉強度
C.7d無測限抗壓強度
D.28d劈裂強度
最新試題
木質纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質纖維的吸油率是一個范圍。
關于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農(nóng)村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結強度試驗用到的儀具有（）。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是（）。
EDTA滴定法測定水泥劑量時會有齡期效應，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
關于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補，下列說法正確的是（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。