A.扶手帶入口開(kāi)關(guān)
B.扶手帶斷帶開(kāi)關(guān)
C.主、附制動(dòng)器開(kāi)關(guān)
D.驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈開(kāi)關(guān)
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A.噴嘴
B.導(dǎo)流罩
C.放氣閥
D.單向閥
A.風(fēng)量
B.標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)量
C.總風(fēng)量
D.出口風(fēng)量
A.相互獨(dú)立
B.相互補(bǔ)充
C.既相互獨(dú)立,又互為補(bǔ)充
D.既相互獨(dú)立,又互為對(duì)立
A.停止
B.盡量向上運(yùn)行
C.盡量向下運(yùn)行
D.停止、盡量向上運(yùn)行、盡量向下運(yùn)行
A.皮帶
B.齒輪
C.鏈條
D.滾軸
最新試題
屏蔽門(mén)系統(tǒng)配電柜不包括()。
FAS 主機(jī)的回路卡用于提供回路總線,負(fù)責(zé)和()之間的通信及數(shù)據(jù)處理任務(wù)。
彈簧式防火調(diào)節(jié)閥相對(duì)于彈簧式防火閥多了()。
車(chē)行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境,排除余熱余濕,這種環(huán)控制式一般為()。
在管網(wǎng)上采用()管件進(jìn)行分流會(huì)影響分流的準(zhǔn)確,造成實(shí)際分流與設(shè)計(jì)計(jì)算差異較大。
FAS 車(chē)站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上()出現(xiàn)斷開(kāi)或無(wú)法通訊的故障時(shí),F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
瓶頭閥通過(guò)調(diào)節(jié)閥桿頂部的()達(dá)到密封。
主、附制動(dòng)器開(kāi)關(guān)的作用是當(dāng)(),扶梯不能啟動(dòng)。
()不屬于典型屏蔽門(mén)式環(huán)控系統(tǒng)的組成。
()PLC 配有專(zhuān)門(mén)的電源單元。