A.摩擦
B.邊界摩擦
C.磨損
D.粘著磨損
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A.抗泡劑
B.極壓劑
C.增粘劑
D.以上所有
A.液體摩擦狀態(tài)
B.干摩擦狀態(tài)
C.邊界摩擦狀態(tài)
D.混合摩擦狀態(tài)
A.表面具有楔形間隙和合適的粗糟度
B.配合間隙合適
C.具有足夠高的相對(duì)滑動(dòng)速度且能連續(xù)供給一定黏度的滑油
D.以上所有
A.油性劑或極壓劑
B.油性劑或降凝劑
C.抗泡集或極壓劑
D.油性劑或增粘劑
A.物理吸附膜
B.化學(xué)吸附膜
C.化學(xué)反應(yīng)膜
D.A+B+C
最新試題
摩擦副表面越硬,則表面抗磨粒磨損的能力()。
邊界油膜形成的邊界膜可以是()。
柴油機(jī)采用的“三濾”,是為防止()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),由于摩擦表面金屬與周?chē)橘|(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象,稱(chēng)為()。
船舶機(jī)械使用潤(rùn)滑油的主要目的是()。
目前,已經(jīng)被人們所公認(rèn)的磨損類(lèi)型主要有()。
影響船機(jī)表面零件發(fā)生表面磨損的主要因素是()。
螺栓、金屬墊塊、法蘭、鍵與鍵槽,容易發(fā)生的磨損形式是()。
在液體潤(rùn)滑中,關(guān)泛采用的是利用摩擦表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)……壓油膜來(lái)承受外部載荷并隔開(kāi)摩擦表面,這種潤(rùn)滑稱(chēng)為()。
在正常條件下,筒形活塞式柴油機(jī)汽缸套的磨損特征為()。