A.臂距差為正時(shí)，在氣缸中心線與水平線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向下描點(diǎn)
B.臂距差為正時(shí)，在氣缸中心線與水平線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向上描點(diǎn)
C.臂距差為正時(shí)，在主軸承中心線與水平線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向上描點(diǎn)
D.臂距差為正時(shí)，在主軸承中心線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向下描點(diǎn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.簡(jiǎn)單作圖法
B.復(fù)雜作圖法
C.A或B
D.A+B
A.判斷單曲柄的變形
B.反映軸線狀態(tài)
C.A或B
D.A+B
A.主軸承中心線與水平線交點(diǎn)處向下
B.氣缸中心線與水平線交點(diǎn)處向下
C.主軸水平線處向上
D.氣缸中心線與水平線交點(diǎn)處向上
A.先作出曲軸的示意圖
B.適當(dāng)位置做一條水平線
C.從主軸承中中心線與水平線交點(diǎn)處分別向下量取對(duì)應(yīng)的橋規(guī)值，描點(diǎn)連線
D.A+B+C
A.主軸承的磨損量
B.主軸頸的磨損量
C.A或B
D.A+B
最新試題
利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線狀態(tài)圖，下列做法正確的是（）。
吊缸過程中，在活塞組件吊出之前應(yīng)先進(jìn)行（）工作。
船上吊缸檢修一般不必進(jìn)行（）。
主軸頸的下沉量是（）。
利用臂距差可繪制（）曲軸軸線狀態(tài)圖。
用鋼絲線拉出氣缸中心線，導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后，可以利用（）來檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
吊缸檢修后，安裝活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，不正確的要求是（）。
吊缸檢修時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后，一般用（）蓋住氣缸，以免異物落入。
關(guān)于吊缸使用工具的說法不正確的是（）。
吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，不必（）。