A.失效原因
B.失效影響
C.過(guò)程功能
D.失效模式
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A.主觀減少S/O/D的數(shù)值以保證RPN不超標(biāo)
B.主觀設(shè)想現(xiàn)有控制措施的效果
C.RPN超標(biāo)時(shí)不分析采取措施的可行性
D.后期措施未經(jīng)驗(yàn)證就改變S/O/D的數(shù)值
E.不考慮已經(jīng)發(fā)生過(guò)的失效
A.通用汽車(chē)
B.福特汽車(chē)
C.梅賽德斯—奔馳
D.克萊斯勒
A.20世紀(jì)60年代,美國(guó)汽車(chē)
B.20世紀(jì)60年代,美國(guó)航天
C.20世紀(jì)70年代,美國(guó)汽車(chē)
D.20世紀(jì)70年代,美國(guó)航天
A.預(yù)防失效模式的發(fā)生
B.加大檢測(cè)數(shù)量和頻率
C.采用自動(dòng)化檢測(cè)的設(shè)備
D.提高員工質(zhì)量意識(shí)
A.S=9,O=3,D=3
B.S=3,O=9,D=3
C.S=3,O=3,D=9
最新試題
在分析過(guò)程功能要求時(shí),應(yīng)考慮以下要求()。
項(xiàng)目管理前期使用的“5T方法”不包括下面哪項(xiàng)?()
PFMEA中的結(jié)構(gòu)分析,分析哪些內(nèi)容?()
關(guān)于DFMEA,下面哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的?()
AP優(yōu)先級(jí)包括()。
FMEA依據(jù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)階段不同可分為()。
PFMEA的第三步功能分析中,過(guò)程項(xiàng)的功能、過(guò)程步驟的功能和過(guò)程工作要素的功能之間的交互能夠可視化為如下哪些?()
DFMEA中的風(fēng)險(xiǎn)分析,下面分析哪些是正確的?()
以下在風(fēng)險(xiǎn)分析中可以用來(lái)做結(jié)構(gòu)分析的工具是()。
常見(jiàn)的接口類(lèi)型包括()。