按照“IMO港口國監(jiān)督程序”的要求，如果確定船舶應(yīng)予以滯留時，港口國應(yīng)該（）
Ⅰ．通知船旗國主管機(jī)關(guān)；
Ⅱ．通知代表船旗國頒發(fā)證書的機(jī)構(gòu)；
Ⅲ．報告國際海事組織。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案I/9條健康標(biāo)準(zhǔn)要求，符合證書申請人規(guī)定的是（）。
①年齡不小于18歲；②提供符合要求的身份證明；
③符合締約國制定的健康標(biāo)準(zhǔn)；
④健康證書的最長有效期為2年，若海員年齡小于18歲，則最長有效期為1年；
A、①②③④
B、①②③
C、①③④
D、②③④
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案第VIII章關(guān)于值班的一般原則，下列說法正確的是（）。
①確保依據(jù)情況合理地安排值班人員；
②制定值班人員理解的有關(guān)他們個人的職責(zé)、責(zé)任和團(tuán)隊職責(zé)；
③考慮當(dāng)班人員的資格或健康的局限性。
A、①③
B、①②③
C、②③
D、①②
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案關(guān)于防止吸毒和酗酒的規(guī)定，說法正確的是（）。
①當(dāng)船員被發(fā)現(xiàn)受到吸毒或酗酒的影響時，將不允許其值班或負(fù)責(zé)安全、防污染和保安值班，直到他們履行其職責(zé)的能力不再受到妨礙為止；
②主管機(jī)關(guān)應(yīng)采取措施防止毒品或酒精削弱值班人員的能力，并制定必要的甄別計劃；
③公司應(yīng)明確書面政策，禁止值班人員在值班前4小時內(nèi)喝酒；
④對于因吸毒或酗酒而可能影響安全的船員，可采用勸說、批評等方式使其認(rèn)識錯誤，再進(jìn)行值班工作。
A、①②③
B、①③④
C、①②④
D、②③④
A、對預(yù)定的航次，應(yīng)在研究所有有關(guān)資料后事先做出計劃，并在航次開始前對制定的任何航線進(jìn)行核實(shí)
B、每一航次前，應(yīng)保證充分并恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用本航次所必需的海圖和其他航海出版物
C、計劃航線應(yīng)清晰地標(biāo)繪在合適的海圖上，并在航行期間供值班駕駛員隨時使用，但他應(yīng)在使用之前核實(shí)將采用的每一航向
D、如果航行期間決定改變計劃航線的下一停靠港，或其他原因船舶需要大幅度偏離計劃航線，可在完成大幅度偏離原計劃航線之后對原計劃航線進(jìn)行修正
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
最新試題
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書面通知該輪，允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，船舶檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)通知船旗國主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動力設(shè)備故障報警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，關(guān)于自動操舵儀的使用，下列正確的是（）①在能見度受限制的區(qū)域，應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運(yùn)輸繁忙的地區(qū)，舵工應(yīng)隨時準(zhǔn)備接過操舵工作③自動舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進(jìn)行④在長期使用自動操舵儀之后，應(yīng)實(shí)驗(yàn)人工操舵