根據(jù)我國“船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范”的規(guī)定，船級社對船舶的安全管理體系的審核有下列哪幾種（）。
Ⅰ．初次審核；
Ⅱ．中間審核；
Ⅲ．換證審核；
Ⅳ．附加審核。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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對船上安全管理體系運行情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑有（）。
Ⅰ．海事局對船上安全管理體系的監(jiān)督檢查；
Ⅱ．港口國的監(jiān)督檢查；
Ⅲ．船級社按規(guī)定對安全管理體系進(jìn)行的各種審核。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．2年，年度
B．3年，年度
C．4年，中間
D．5年，中間
被指定人員的責(zé)任和權(quán)力應(yīng)包括（）。
Ⅰ．對各船的安全營運方面進(jìn)行監(jiān)控；
Ⅱ．對各船的防止污染方面進(jìn)行監(jiān)控；
Ⅲ．確保按需要提供足夠的資源和岸上的支持。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A．2年
B．3年
C．4年
D．5年
公司應(yīng)當(dāng)以文件形式明確規(guī)定船長的下列責(zé)任（）。
Ⅰ．執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針；
Ⅱ．激勵船員遵守該方針；
Ⅲ．以簡明方式發(fā)布相應(yīng)的命令和指令；
Ⅳ．審核具體要求的遵守情況；
Ⅴ．復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門報告其不足之處。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅴ
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實施應(yīng)急部署和演習(xí)計劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗④證書
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個人裝備。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定，在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米，應(yīng)有（）套消防員裝備和（）個人裝備。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個議定書以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對操舵裝置進(jìn)行實驗，實驗程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動力設(shè)備故障報警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，關(guān)于自動操舵儀的使用，下列正確的是（）①在能見度受限制的區(qū)域，應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運輸繁忙的地區(qū)，舵工應(yīng)隨時準(zhǔn)備接過操舵工作③自動舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進(jìn)行④在長期使用自動操舵儀之后，應(yīng)實驗人工操舵