根據(jù)MLC公約，海員就業(yè)協(xié)議均應(yīng)包括（）等細(xì)節(jié)。
Ⅰ．海員的工資數(shù)額；
Ⅱ．帶薪年假的天數(shù)；
Ⅲ．海員獲得遣返的權(quán)利；
Ⅳ．集體談判協(xié)議。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．8小時(shí)；1天
B．8小時(shí)；2天
C．24小時(shí)；1天
D．24小時(shí)；2天
根據(jù)MLC公約，關(guān)于海員的工作與休息時(shí)間，（）的表述有誤。
Ⅰ．最長(zhǎng)工作時(shí)間在24小時(shí)內(nèi)不得超過(guò)8小時(shí)；
Ⅱ．任何7天時(shí)間內(nèi)工作時(shí)間不得超過(guò)72小時(shí)；
Ⅲ．最短休息時(shí)間在24小時(shí)內(nèi)不得少于10小時(shí)；
Ⅳ．任何7天時(shí)間內(nèi)休息時(shí)間不得少于70小時(shí)。
A．Ⅰ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ
D．Ⅱ，Ⅳ
A．8小時(shí)；12小時(shí)
B．6小時(shí)；14小時(shí)
C．6小時(shí)；12小時(shí)
D．8小時(shí)；14小時(shí)
MLC公約在海員的（）等方面制定了最低標(biāo)準(zhǔn)。
Ⅰ．就業(yè)條件；
Ⅱ．工作與休息時(shí)間；
Ⅲ．船上設(shè)施；
Ⅳ．娛樂(lè)設(shè)備。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
MLC公約在海員的（）等方面制定了最低標(biāo)準(zhǔn)。
Ⅰ．膳食供應(yīng)；
Ⅱ．健康保護(hù)；
Ⅲ．醫(yī)療福利；
Ⅳ．社會(huì)保障。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
最新試題
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，船舶檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
下列有關(guān)對(duì)船上安全管理體系運(yùn)作情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
對(duì)于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取（）。Ⅰ.滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進(jìn)港；Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
按照要求，破損控制圖應(yīng)標(biāo)明（）。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉(cāng)的水密艙室界限③界線上的開口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰(shuí)負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長(zhǎng)能否解釋其職責(zé)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置