A.控制職能是指管理者根據(jù)既定計(jì)劃要求,檢查組織活動(dòng),發(fā)現(xiàn)偏差,查明原因,采取措施給予糾正,或者根據(jù)新的情況對(duì)原計(jì)劃做必要調(diào)整,保證計(jì)劃與實(shí)際運(yùn)行相適應(yīng)。
B.控制過程包括依據(jù)計(jì)劃制定控制標(biāo)準(zhǔn),衡量實(shí)際業(yè)績(jī),發(fā)現(xiàn)偏差,糾正偏差。
C.控制是領(lǐng)導(dǎo)職能的一部分,就是領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的,對(duì)計(jì)劃進(jìn)行控制。
D.控制工作之所以成為管理的一個(gè)基本職能,是因?yàn)橛?jì)劃的制定和執(zhí)行在時(shí)空上相對(duì)分離,只有依靠控制,才能防止或糾正執(zhí)行中的偏差,把計(jì)劃落到實(shí)處。
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A.環(huán)境干擾
B.由于心中狹窄和偏見聽不進(jìn)
C.理解力低下聽不懂
D.發(fā)送的信息不清楚
A.目標(biāo)配備原則
B.程序化、規(guī)范化原則
C.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則
D.統(tǒng)一指揮原則
A.分析任務(wù)、制定計(jì)劃和檢查計(jì)劃
B.預(yù)制計(jì)劃、檢查計(jì)劃和制定計(jì)劃
C.制定計(jì)劃、執(zhí)行計(jì)劃和檢查計(jì)劃
D.制定計(jì)劃、執(zhí)行計(jì)劃和考評(píng)計(jì)劃
疲勞容易引起()
1、不能集中注意力
2、決策能力降低
3、記憶力降低
4、反應(yīng)遲鈍
5、活動(dòng)失去控制
6、行為改變
7、態(tài)度改變
A.1-7
B.2-6
C.1、2、3、5
D.1-6
A.船舶機(jī)艙可能發(fā)生或遇到的緊急情況時(shí),機(jī)艙值班人員要根據(jù)應(yīng)急計(jì)劃對(duì)人為因素進(jìn)行管理
B.人為因素在事故的初發(fā)階段起著十分重要的作用
C.機(jī)艙發(fā)生緊急情況時(shí),應(yīng)發(fā)揮每個(gè)人在團(tuán)隊(duì)工作中的作用
D.在處理機(jī)艙發(fā)生的一些緊急情況時(shí),可以不按照操作程序進(jìn)行
最新試題
計(jì)劃是組織的首要職能,涉及()
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段,關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是()
PSC檢查中涉及輪機(jī)部的檢查內(nèi)容包括()
?下列哪項(xiàng)是船舶航行中必須使用應(yīng)急操舵設(shè)備時(shí)的操作程序?()
為了克服溝通障礙,管理者需要()
?船舶在惡劣天氣航行時(shí),為避免主機(jī)故障,應(yīng)注意的事項(xiàng)是()
在五種領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力中,屬于職位權(quán)力的是()
在進(jìn)行加油操作時(shí),除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()
一份完整的作業(yè)危險(xiǎn)分析表包括()
下列需要在吊缸作業(yè)開始之前準(zhǔn)備好的內(nèi)容包括()