根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》，船舶載運(yùn)有污染危害性貨物應(yīng)遵守下列哪項(xiàng)規(guī)定（）。
Ⅰ．承運(yùn)人、貨主或代理人應(yīng)事先向海事主管部門(mén)申報(bào)；
Ⅱ．貨物單證、包裝標(biāo)志必須符合有關(guān)規(guī)定；
Ⅲ．污染危害性不明的貨物，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行事先評(píng)估；
Ⅳ．船岸雙方必須遵守安全防污操作規(guī)程。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
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根據(jù)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》，下列哪些單位，必須編制溢油污染應(yīng)急計(jì)劃（）。
Ⅰ．船舶；
Ⅱ．裝卸油類的港口；
Ⅲ．裝卸油類的碼頭；
Ⅳ．裝卸油類的裝卸站。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．國(guó)家、集體和個(gè)人共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則
B．船公司和船員共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則
C．船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則
D．船方和受損害方共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則
A．對(duì)造成或可能造成重大污染損害的，強(qiáng)制采取避免或減少污染損害的措施
B．對(duì)造成或可能造成重大污染損害的，強(qiáng)制采取污染損害民事賠償措施
C．對(duì)在公海上發(fā)生事故但對(duì)我國(guó)海域有污染威脅的，采取與當(dāng)時(shí)情況相稱的必要措施
D．A和C
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》，船舶進(jìn)行下列哪項(xiàng)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)事先報(bào)經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)或核準(zhǔn)（）。
Ⅰ．進(jìn)行散裝液體污染危害性貨物的過(guò)駁作業(yè)；
Ⅱ．在港區(qū)水域內(nèi)使用焚燒爐；
Ⅲ．在港區(qū)水域內(nèi)進(jìn)行洗艙、驅(qū)氣、排放壓載水；
Ⅳ．碼頭使用化學(xué)消油劑。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
按照現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定，船舶進(jìn)行下列哪項(xiàng)活動(dòng)必須事先報(bào)經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)（）。
Ⅰ．船舶水上拆解；
Ⅱ．船舶打撈；
Ⅲ．船舶修造；
Ⅳ．船舶水下施工。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
最新試題
船舶航行在彎曲河段航行，航跡帶通常會(huì)（）。
船舶餃錨時(shí)，錨鏈?zhǔn)芰η椅挥诒敬蠓綍r(shí)，其操縱方法是（）。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘（）最窄、最淺、最突出的連線上。
可抽送含雜質(zhì)的污水，易損件少，管理和維修簡(jiǎn)便，泵的流量隨工作壓頭而變，便于調(diào)節(jié)流量，尺寸小，重量輕，造價(jià)低的水泵是（）。
船舶航行中，船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。
內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點(diǎn)，船舶常速前進(jìn)，向任意一舷操滿舵，當(dāng)航向改變（）時(shí)，船即開(kāi)始向相反方向回轉(zhuǎn)。
操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在船用油漆噴涂施工中，最適宜噴涂的油漆是（）。
離心泵在船上的應(yīng)用不包括（）。
下列纜繩中吸水率最小的是（）。