A.在大負(fù)荷高速工況,高壓油路易產(chǎn)生穴蝕
B.在大負(fù)荷高速工況,高壓油路易產(chǎn)生二次噴射
C.在小負(fù)荷怠速工況,高壓油路易產(chǎn)生穴蝕
D.在小負(fù)荷怠速工況,高壓油路易產(chǎn)生二次噴射
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A.表示缸內(nèi)壓力的平均值
B.表示示功圖面積的大小
C.表示發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的單位氣缸工作容積的指示功
D.表示單位時(shí)間的指示功
A.當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi),汽油機(jī)按外特性運(yùn)行時(shí),應(yīng)按功率混合氣調(diào)整,當(dāng)節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟,汽油機(jī)按部分特性運(yùn)行時(shí)應(yīng)按經(jīng)濟(jì)混合氣調(diào)整
B. 當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)(在滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)),應(yīng)按混合比α=1.05~1.15調(diào)整,當(dāng)節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟(在部分負(fù)荷時(shí))應(yīng)按混合比α=0.8~0.9調(diào)整
C.中等負(fù)荷及滿(mǎn)負(fù)荷下均按稀薄混合氣調(diào)整
D.在中等負(fù)荷及滿(mǎn)負(fù)荷下均按濃混合氣調(diào)整
A.燃油停留在燃燒室的時(shí)間比汽油機(jī)短
B.柴油機(jī)為壓燃著火;汽油機(jī)為點(diǎn)燃著火
C.汽油機(jī)混合氣形成時(shí)間長(zhǎng),柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間短
A.循環(huán)熱效率增加
B.指示熱效率增加
C.機(jī)械效率增加
D.指示熱效率及機(jī)械效率均有增加
A.使n不變
B.使油門(mén)拉桿位置不變
C.使調(diào)速操縱手柄不變
D.使油門(mén)拉桿在最大供油位置不變
最新試題
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會(huì)導(dǎo)致機(jī)油()
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中,可用的總成裝配零件有()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述,錯(cuò)誤的是()
在汽車(chē)儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈,該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)()
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氣門(mén)桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí),機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是()
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()