單項(xiàng)選擇題平均指示壓力的意義是（）。

A.表示缸內(nèi)壓力的平均值
B.表示示功圖面積的大小
C.表示發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的單位氣缸工作容積的指示功
D.表示單位時(shí)間的指示功


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)汽油機(jī)在中等負(fù)荷和滿負(fù)荷工作時(shí)，對混合氣的要求是（）。

A.當(dāng)節(jié)氣門全開，汽油機(jī)按外特性運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按功率混合氣調(diào)整，當(dāng)節(jié)氣門部分開啟，汽油機(jī)按部分特性運(yùn)行時(shí)應(yīng)按經(jīng)濟(jì)混合氣調(diào)整
B. 當(dāng)節(jié)氣門全開（在滿負(fù)荷時(shí)），應(yīng)按混合比α=1.05～1.15調(diào)整，當(dāng)節(jié)氣門部分開啟（在部分負(fù)荷時(shí)）應(yīng)按混合比α=0.8～0.9調(diào)整 
C.中等負(fù)荷及滿負(fù)荷下均按稀薄混合氣調(diào)整
D.在中等負(fù)荷及滿負(fù)荷下均按濃混合氣調(diào)整

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)HC排放較汽油機(jī)低的原因是（）。

A.燃油停留在燃燒室的時(shí)間比汽油機(jī)短
B.柴油機(jī)為壓燃著火；汽油機(jī)為點(diǎn)燃著火
C.汽油機(jī)混合氣形成時(shí)間長，柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間短

3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)等速地從中等負(fù)荷增加到全負(fù)荷時(shí)，有效燃油消耗率降低，是由于（）。

A.循環(huán)熱效率增加
B.指示熱效率增加
C.機(jī)械效率增加  
D.指示熱效率及機(jī)械效率均有增加

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)調(diào)速特性的制取條件是（）。

A.使n不變
B.使油門拉桿位置不變
C.使調(diào)速操縱手柄不變
D.使油門拉桿在最大供油位置不變

5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)燃燒冒煙的本質(zhì)是由于（）所致。

A.混合氣不均勻
B.噴油量過多
C.燃料來不及蒸發(fā)，呈液態(tài)燃燒
D.高溫缺氧，燃料裂解速度過高