A.混合氣不均勻
B.噴油量過(guò)多
C.燃料來(lái)不及蒸發(fā)，呈液態(tài)燃燒
D.高溫缺氧，燃料裂解速度過(guò)高
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A.n越高，點(diǎn)火提前角越大；而負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角越小
B.n越高，點(diǎn)火提前角越大，而與負(fù)荷無(wú)關(guān)
C.n越低，點(diǎn)火提前角越小；而節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，點(diǎn)火提前角越大
D.n越低，點(diǎn)火提前角越大；而節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，點(diǎn)火提前角越小
A.爆燃傾向加大
B.爆燃傾向減小
C.對(duì)爆燃傾向影響不大
A.柴油機(jī)充氣效率低
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低
C.柴油機(jī)壓縮比高
D.受冒煙限制，平均過(guò)量空氣系數(shù)大
A.汽油機(jī)充氣效率增加，柴油機(jī)充氣效率基本不變
B.汽油機(jī)充氣效率減小，柴油機(jī)充氣效率增加
C.汽油機(jī)充氣效率減小，柴油機(jī)充氣效率基本不變
D.汽油機(jī)充氣效率增加，柴油機(jī)充氣效率減小
A.馬達(dá)法辛烷值
B.研究法辛烷值
C.道路法辛烷值
D.10%餾出溫度
最新試題
在轎車(chē)中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中，可用的總成裝配零件有（）
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測(cè)量，即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來(lái)確定凸輪的磨損程度。
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
在汽車(chē)儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）