A.汽油機充氣效率增加,柴油機充氣效率基本不變
B.汽油機充氣效率減小,柴油機充氣效率增加
C.汽油機充氣效率減小,柴油機充氣效率基本不變
D.汽油機充氣效率增加,柴油機充氣效率減小
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A.馬達(dá)法辛烷值
B.研究法辛烷值
C.道路法辛烷值
D.10%餾出溫度
A.利用多通道進(jìn)氣,產(chǎn)生渦流或紊流促進(jìn)混合氣的形成,提高混合均勻度
B.增加進(jìn)排氣通道截面,減少阻力損失,增加進(jìn)氣量,以利提高發(fā)動機功率
C.有利于降低氣缸壓力,以利進(jìn)氣
D.氣門越多,結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,越體現(xiàn)高技術(shù),整車賣點越多
A.發(fā)動機的最大扭矩點向低速移
B.發(fā)動機的最大扭矩點向高速移
C.發(fā)動機的最大扭矩點不變
D.發(fā)動機的低速扭矩和高速扭矩都增大
A.汽油機α基本不變,柴油機α減小
B.汽油機α減小,柴油機α基本不變
C.汽油機α基本不變,柴油機α增加
D.汽油機α減小,柴油機α增加
A.汽油機冷車易起動,不易產(chǎn)生氣阻
B.汽油機冷車易起動,容易產(chǎn)生氣阻
C.汽油機冷起動不容易,不易產(chǎn)生氣阻
D.汽油機冷起動不容易,容易產(chǎn)生氣阻
最新試題
在討論發(fā)動機機油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低;乙說機油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低。以上說法正確的是()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機的組成描述,錯誤的是()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
關(guān)于發(fā)動機缸套說法正確的是()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
用量缸表測量氣缸磨損時,下面說法正確的是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的常用術(shù)語下面表述正確的是()