A、電壓-頻率
B、電流-頻率
C、電壓-相位
D、電流-相位
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A.M、n及Mfz的正方向相同
B.統(tǒng)必須運(yùn)行于變速過程中而不能為恒速
C.簡化為單軸電力拖動系統(tǒng)后的各種不同運(yùn)行狀態(tài)
A.升高而成比例地減少
B.降低而成比例地減少
C.升高而不成比例地減少
D.降低而不成比例地減少
A.12.5
B.17.3
C.27.3
D.9.7
A.單向變頻器
B.雙向變頻器
C.單向變換器
D.雙向變換器
A.15%
B.20%
C.50%
D.100%
最新試題
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個純滯后環(huán)節(jié),在構(gòu)建動態(tài)數(shù)學(xué)模型時可以等效為一個()環(huán)節(jié)。
異步電動機(jī)降低電壓調(diào)速時,轉(zhuǎn)速越低,轉(zhuǎn)差功率越小。
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測速方法,包括()法測速。
屬于數(shù)字PI調(diào)節(jié)器算法的是()算法。?
?邏輯控制無環(huán)流可逆直流調(diào)速系統(tǒng)采用反并聯(lián)橋式整流裝置,需要設(shè)置4個環(huán)流電抗器。
現(xiàn)代交流電動機(jī)的高性能控制方式包括()。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動機(jī)的()。
?轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)工作在它組逆變階段時,本組()。?
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中,實現(xiàn)電動機(jī)正向電流衰減到零的是()階段。
與電動機(jī)某一相繞組交鏈的磁通可分為兩類:一類是(),它只與該相繞組相交鏈而不穿過氣隙,另一類是穿過氣隙的與其他繞組相交鏈的磁通。