船舶在錨地拋錨，駕駛員要值錨更班，值班人員應(yīng)堅守崗位并做到（）。
①密切注意周圍環(huán)境和天氣的變化；
②注意過往船只和其他錨泊船動態(tài)；
③注意本船的號燈、號型是否正常；
④勤測錨位，勤查錨鏈；
⑤若天氣惡劣，風力增大．必要時應(yīng)備妥主機；
⑥若偏蕩劇烈或走錨時，應(yīng)立即報告船長，采取措施；
⑦如發(fā)現(xiàn)他船走錨向我船而來，應(yīng)馬上報告船長并設(shè)法與走錨船取得聯(lián)系并采取行動，避免碰撞
A.①～⑥
B.①～⑦
C.②～⑥
D.③～⑦
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船舶起錨作業(yè)的準備工作有（）。
①通知機艙送電，供錨鏈水；
②錨機加油潤滑，空車試驗（正反轉(zhuǎn)），確認一切正常后再合上離合器，打開制鏈器和剎車帶，讓錨機受力；
③準備工作完畢，立即向駕駛臺報告
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
船舶走錨的應(yīng)急措施有（）。
①單錨泊船一旦發(fā)現(xiàn)走錨，切不可松長錨鏈，因為松長錨鏈不利于錨的二次抓底；
②通知機艙備車、報告船長、懸掛及鳴放“Y”信號，并用VHF等通訊手段及時報告有關(guān)當局和發(fā)出航海警告；
③主機備妥后進行起錨，擇地重新拋錨
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
A.錨地底質(zhì)不佳
B.劇烈的偏蕩
C.出鏈長度不足
D.外力增大
船舶走錨是由多種原因造成的，這些原因包括（）。
①錨地底質(zhì)不佳；
②出鏈長度不足；
③外力增大；
④偏蕩運動
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.大于
B.小于
C.等于
D.不小于
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應(yīng)當減速或把船停住
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）