船舶推進裝置中的推進器是能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，是將主機發(fā)出的能量轉(zhuǎn)換成船舶推力的設(shè)備，它包括（）。
①螺旋槳；
②噴水推進器；
③電磁推進器
A.②③
B.①②③
C.①③
D.①②
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船舶推進裝置中的軸系用來將主機的功率傳遞給推進器，它包括（）。
①傳動軸；
②軸承；
③密封件
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②
船舶推進裝置中的傳動設(shè)備的功用是隔開或接通主機傳遞給傳動軸和推進器的功率，同時還可使后者達(dá)到減速、反向和減振的目的。其設(shè)備包括（）。
①離合器；
②減速齒輪箱；
③聯(lián)軸器；
④加速齒輪箱
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
船舶推進裝置中的主機是指推動船舶航行的動力機，如（）。
①柴油機；
②汽輪機；
③燃?xì)廨啓C
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.主機是指推動船舶航行的動力機
B.軸系用來將主機的功率傳遞給推進器
C.傳動設(shè)備的功用是隔開或接通主機傳遞給傳動軸和推進器的功率，同時還可使后者達(dá)到加速、反向和減振的目的
D.推進器是能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，是將主機發(fā)出的能量轉(zhuǎn)換成船舶推力的設(shè)備
A.船舶系統(tǒng)
B.推進裝置
C.甲板機械
D.自動化設(shè)備
最新試題
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計，包括（）①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險