A.垂直
B.重合
C.斜交
D.平行
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A.差速器
B.分動器
C.變速器
D.減速器
A.分離杠桿螺釘
B.三個(gè)限位螺釘
C.壓緊彈簧
D.傳動銷
A.允許兩軸交角大
B.可軸向伸縮
C.是準(zhǔn)等速的
D.是剛性萬向節(jié)
A.不轉(zhuǎn)動
B.與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同
C.與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同
D.以上都不是
A.齒數(shù)
B.轉(zhuǎn)速
C.角速度
D.圓周速度
最新試題
甲技師說,發(fā)動機(jī)縱置時(shí),主減速器為一對圓錐齒輪;乙技師說,發(fā)動機(jī)橫置時(shí),主減速器采用一對圓柱齒輪。請問誰的說法是()正確的。
失速實(shí)驗(yàn)的目的是檢查發(fā)動機(jī)輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。
電控自動變速器中的1號車速傳感器為主傳感器,2號車速傳感器為備用傳感器。
()實(shí)現(xiàn)車輛的變速,保證發(fā)動機(jī)工作在高效區(qū)。
所謂普通萬向節(jié)“傳動的不等速性”,是指主動軸勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)()
雙離合變速器輸入二軸,控制()檔位。
手動換檔試驗(yàn)的目的是:驅(qū)分自動變速器故障是電路故障或是油路故障。
失速試驗(yàn)是指:自動變速器在D/R位時(shí),踩住制動,同時(shí)將油門踩到底,此時(shí),泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止,此工況稱為失速工況,在失速工況下測得的發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
離合器正常工作時(shí),離合器蓋通過()傳給壓盤。
下列哪項(xiàng)不屬于底盤系統(tǒng)?()