拖輪采用傍拖方式助操時，至少需要哪些拖纜？（）
①傍拖首纜
②拖輪掮纜
③拖輪尾纜
④拖輪首倒纜
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
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A.吊拖方式
B.傍拖方式
C.緊綁方式
D.頂推方式
A.單首纜
B.雙首纜
C.緊綁
D.三首纜
A.吊拖方式
B.傍拖方式
C.組合拖曳方式
D.頂推方式
A.大船的重心附近
B.大船的船首附近
C.大船的船尾附近
D.大船的浮心附近
頂推的帶纜方式有（）。
①單首纜
②雙首纜
③三首纜
④緊綁
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
最新試題
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
航進中的船舶，受斜順風作用，產生船首順風偏轉的船舶大多是（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。
船舶在弱流、強風中錨泊，拋錨時應（）
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門，使油艙產生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內的油轉駁到其它油艙。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。