A.單首纜
B.雙首纜
C.緊綁
D.三首纜
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A.吊拖方式
B.傍拖方式
C.組合拖曳方式
D.頂推方式
A.大船的重心附近
B.大船的船首附近
C.大船的船尾附近
D.大船的浮心附近
頂推的帶纜方式有（）。
①單首纜
②雙首纜
③三首纜
④緊綁
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
A.組合拖曳
B.傍拖方式
C.吊拖方式
D.頂推方式
A.15º
B.20º
C.25º
D.30º
最新試題
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線(xiàn)以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén)，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。