船舶擱淺后可能產(chǎn)生的危害（）。
①礅底
②傾斜
③向岸漂移
④打橫
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
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船舶擱淺后如短時(shí)間內(nèi)不能脫淺，應(yīng)采取措施固定船體，固定船體的方法包括（）。
①用錨固定法
②纜繩固定法
③灌水坐淺法
A.①②③
B.①③
C.②③
D.②
A.應(yīng)立即加車(chē)做內(nèi)舷舵，利用船舶反移量避免擱淺
B.應(yīng)立即加車(chē)做外舷舵，利用船舶反移量避免擱淺
C.應(yīng)立即停車(chē)，避免大幅度轉(zhuǎn)向而使船尾甩上淺灘
D.應(yīng)立即加車(chē)，避免大幅度轉(zhuǎn)向而使船尾甩上淺灘
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶擱淺已難以避免時(shí)的緊急操船方法，其正確的是（）。
①如不明淺灘范圍和形狀，應(yīng)立即停車(chē)滿(mǎn)舵，以期逃脫淺水區(qū)
②如明了本船航向垂直于淺灘，則應(yīng)立即停車(chē)或倒車(chē)，并拋雙錨，以減少損失
③如明了淺灘僅僅是航道中新生的小沙灘，則應(yīng)保向快速?zèng)_過(guò)
④如不明淺灘范圍和形狀，應(yīng)立即加車(chē)滿(mǎn)舵，增加舵效，以期逃脫淺水區(qū)
A.①②③
B.①③④
C.②③④
A.及時(shí)倒車(chē)減少船的沖力
B.盡量避開(kāi)礁石
C.當(dāng)船舶已經(jīng)擱淺，應(yīng)繼續(xù)倒車(chē)，使船盡快脫離險(xiǎn)境
D.寧使船首受損，也要保護(hù)好車(chē)和舵
A.搶灘前應(yīng)打入壓載水
B.搶灘前應(yīng)排出壓載水
C.搶灘時(shí)，使船首與岸線(xiàn)的角度為30º為佳
D.搶灘時(shí)，使船尾與岸線(xiàn)的角度為30º為佳
最新試題
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車(chē)，船舶會(huì)（），但（）較多。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線(xiàn)以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén)，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。