A.
B.
C.
D.
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如圖所示：
航空公司通常會(huì)給預(yù)訂時(shí)間早的機(jī)票較大折扣，下列分析正確的是（）。
A.機(jī)票折扣的目的在于乘客數(shù)量的最大化
B.機(jī)票價(jià)格的市場(chǎng)調(diào)節(jié)具有一定的滯后性
C.預(yù)訂機(jī)票早的乘客的需求價(jià)格彈性較大
D.航空公司預(yù)收機(jī)票款獲得的投資收益高
A.原油價(jià)格上漲→成品油進(jìn)口減少→生產(chǎn)成本下降→產(chǎn)品價(jià)格上升
B.原油供給偏緊→成品油價(jià)格上漲→生產(chǎn)成本上升→產(chǎn)出水平下降
C.原油進(jìn)口減少→成品油價(jià)格下降→生產(chǎn)成本下降→產(chǎn)出水平增加
D.原油需求增加→成品油進(jìn)口增加→生產(chǎn)成本上升→產(chǎn)品價(jià)格下降
A.
B.
C.
D.
M商品的價(jià)格與需求量之間的關(guān)系如圖11所示。在一般情況下，下列哪種情形可能導(dǎo)致曲線(xiàn)S1向S2平移（）。
①M(fèi)商品是汽車(chē)，汽油價(jià)格上漲
②M商品是大米，面粉價(jià)格下降
③M商品是商品房，房貸利率下調(diào)
④M商品的供給量不變，M商品供不應(yīng)求
A.①②
B.②④
C.①③
D.③④
如果沒(méi)有政府最低工資的影響，勞動(dòng)市場(chǎng)通過(guò)供求力量將自動(dòng)達(dá)到均衡。如下圖所示，在E點(diǎn)實(shí)現(xiàn)均衡的勞動(dòng)價(jià)格和勞動(dòng)供求數(shù)量。現(xiàn)假定政府制定的最低工資W1高于市場(chǎng)均衡價(jià)格，由此帶來(lái)的影響，一般情況下，最合理的是（）。
A.推動(dòng)企業(yè)科技創(chuàng)新，采用先進(jìn)技術(shù)
B.強(qiáng)化政府經(jīng)濟(jì)監(jiān)管，激發(fā)勞動(dòng)熱情
C.增加勞動(dòng)市場(chǎng)需求，減輕就業(yè)壓力
D.優(yōu)化企業(yè)人才結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
最新試題
如果價(jià)格彈性絕對(duì)值等于2，說(shuō)明價(jià)格上升1%，需求數(shù)量會(huì)上升2%。
2018年底，石油輸出國(guó)組織與多個(gè)伙伴國(guó)達(dá)成協(xié)議，同意在2019年上半年實(shí)施新的石油減產(chǎn)。若其他條件不變，下列選項(xiàng)中能正確描述該協(xié)議實(shí)施對(duì)石油進(jìn)口國(guó)影響的是（）。
我國(guó)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，快遞服務(wù)平均單價(jià)連續(xù)6年下滑，2017年降至12.37元。在此背景下，若其他條件不變，不能引起快遞市場(chǎng)供給曲線(xiàn)從S移動(dòng)到S′（見(jiàn)圖）的是（）。①放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，吸引外商投②工資成本上漲，管理費(fèi)用增加③運(yùn)用人工智能，提高勞動(dòng)效率④網(wǎng)民人數(shù)上升，網(wǎng)購(gòu)數(shù)量增加
需求的價(jià)格彈性絕對(duì)值等于1，全部銷(xiāo)售收入一定等于極大值。
必需品的價(jià)格彈性必定大于高級(jí)品的價(jià)格彈性。
假設(shè)其他條件不變，下列與圖所反映的信息相符合的是（）。
下列曲線(xiàn)圖中，某商品的需求曲線(xiàn)（D）和供給曲線(xiàn)（S）相交于E點(diǎn)。若生產(chǎn)該商品的企業(yè)普遍提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，在其他條件不變的情況下，會(huì)引起E點(diǎn)向E’點(diǎn)方向移動(dòng)。正確反映這一變化的曲線(xiàn)圖是（）。
甲是市場(chǎng)上的一種暢銷(xiāo)品。隨著技術(shù)發(fā)展，作為甲的替代品且性?xún)r(jià)比更高的乙商品面世。若其他條件不變，下列圖示中正確反映甲的價(jià)格變動(dòng)的是：（）
供給
對(duì)于同一商品，某企業(yè)銷(xiāo)售給老客戶(hù)的價(jià)格高，而銷(xiāo)售給新客戶(hù)的價(jià)格低。正確解釋該企業(yè)價(jià)格策略原因的圖示是（圖中D表示需求）（）。