A.不動(dòng)
B.左移
C.右移
D.可能左移可能右移
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A.50—60
B.30—50
C.40—50
D.30—40
A.均衡風(fēng)缸
B.制動(dòng)
C.過(guò)充風(fēng)缸
D.總風(fēng)
A.均衡風(fēng)缸
B.制動(dòng)
C.制動(dòng)缸
D.總風(fēng)
A.電空制動(dòng)控制器
B.空氣制動(dòng)閥
C.壓力表
D.緊急停車(chē)按鈕
A.自動(dòng)保壓式
B.可階段緩解
C.充風(fēng)快但排風(fēng)慢
D.減壓量準(zhǔn)確
最新試題
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
SS8機(jī)車(chē)配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?chē)
簡(jiǎn)述開(kāi)關(guān)板的檢修要求
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無(wú)論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門(mén)檢修流程
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車(chē)分離后機(jī)車(chē)車(chē)輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車(chē)為什么要關(guān)閉156塞門(mén)，而重聯(lián)機(jī)車(chē)為什么要打開(kāi)156塞門(mén)，試從原理上加以說(shuō)明。
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說(shuō)明之。
三通閥所謂的三通是指列車(chē)管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。