A.熱帶淡水載重線
B.冬季載重線
C.北大西洋冬季載重線
D.B或C
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A.冬季載重線
B.熱帶載重線
C.熱帶淡水載重線
D.北大西洋冬季載重線
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B.冬季載重線
C.北大西洋冬季載重線
D.B或C
A.熱帶載重線
B.夏季載重線
C.熱帶淡水載重線
D.冬季載重線
A.熱帶載重線
B.夏季載重線
C.冬季載重線
D.A、B均有可能
A.變化不大
B.變化較大
C.沒有變化
D.變化沒有規(guī)律
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F表示干舷,d表示型吃水,D表示型深,則它們之間的近似表達(dá)式是()。
某船長為130m的國際航行干貨船應(yīng)標(biāo)繪的載重線共有()。
《載重線海圖》中區(qū)帶是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況()。
我國國際航行船舶熱帶淡水干舷用()來表示。
一般來說,干散貨船的干舷比同級別木材專用船的干舷()。
每年一月我國遠(yuǎn)洋船舶在我國港口裝貨時(shí)允許使用()載重線。
國際航行雜貨船載重線標(biāo)志上的最低一條載重線是()。
根據(jù)國際載重線公約的規(guī)定,以下()海區(qū)屬于夏季區(qū)帶。
根據(jù)國際規(guī)范的規(guī)定,當(dāng)船舶()才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。①在甲板上裝運(yùn)木材時(shí);②在艙內(nèi)裝運(yùn)木材時(shí);③其結(jié)構(gòu)和設(shè)備滿足相應(yīng)規(guī)定時(shí);④木材裝載滿足相應(yīng)要求時(shí)。
我國國際航行木材船北大西洋冬季載重線按規(guī)定表示為()。