A.熱工作業(yè)許可證,并請船長審批
B.熱工作業(yè)申請書
C.熱工作業(yè)安全保證書
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在撲救火災(zāi)的過程中,控制通風(fēng)的目的有()。
①改善火場的能見度
②減少高溫和毒氣對人的危害
③有效控制火勢蔓延
④有利于救人貨物滅火
A.①②③④
B.②③④
C.①②③
A.水密門
B.氣密門
C.防火門
A.爆炸極限下限以上
B.爆炸極限上限以下
C.爆炸極限下限以上和爆炸極限上限以下
A.船員安全意識淡薄
B.生活區(qū)中用電設(shè)備多
C.船員消防技能差
A.及時打開客艙和應(yīng)急通道的出口,以便旅客撤離
B.船長利用船上的擴音設(shè)備向旅客說明情況,穩(wěn)定他們的情緒,避免旅客過度恐慌,發(fā)生踩踏事故
C.掩護和引導(dǎo)旅客疏散到安全*區(qū)域,最大限度地減少旅客傷亡
最新試題
船舶裝運危險貨物時,為便于防護,一般將其配裝在主甲板上。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力,但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火,因此在撲滅此類物質(zhì)時應(yīng)防止復(fù)燃。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)?()
實施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處,且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
船舶某處失火,在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后,在采取行動時,應(yīng)控制通風(fēng)
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前,應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機、擋火和孔道。
危險貨物裝在甲板上時,不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
一般來說,在滅火時,消防隊員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種