A.熔化
B.氧化
C.燃燒
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消防應(yīng)急中，消防人員可能接觸毒害性物質(zhì)的主要途徑有（）
①皮膚接觸
②眼睛接觸
③通過口腔、鼻、咽喉和肺部吸入
④吞咽攝入
⑤輻射
A.①③④⑤
B.②③④⑤
C.①②③
A.二人
B.三人
C.四人
在PSC消防安全檢查中，火災(zāi)報警裝置的常見缺陷有（）
①報警裝置沒有接入應(yīng)急電源
②警裝置的聲光報警失效
③部分探頭損壞
④手動報警按鈕不工作
⑤自測功能不能正常操作
⑥船員的操作部規(guī)范等
A.①③④⑤⑥
B.②③④⑤⑥
C.①②③④⑤
A.氮氣
B.二氧化碳
C.新鮮空氣
A.分隔機艙內(nèi)的消防管和消防總管的其他部分
B.分隔船舶不同的分區(qū)
C.分隔機艙和生活區(qū)
最新試題
大型油艙測爆工作，最好由幾名船員相互配合完成？（）
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時應(yīng)打開所有通風(fēng)。
實施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
下列哪一種情況嚴禁通風(fēng)？（）
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負責(zé)船員，你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃氣體或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。
船舶裝運危險貨物時，為便于防護，一般將其配裝在主甲板上。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。