A.下一個(gè)工作日
B.下一個(gè)日
C.下一個(gè)良好天氣日
D.下一個(gè)連續(xù)日
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A.KIX
B.IAD
C.LHR
D.ORD
A.航次租船合同
B.定期租船合同
C.光船租船合同
D.航次期租合同
A.最初交貨地
B.最終交貨地
C.貨交承運(yùn)人時(shí)
D.貨交買(mǎi)方時(shí)
A.貴重貨物
B.外交信袋
C.袋裝、捆裝貨物
D.不規(guī)則包裝貨物
最新試題
國(guó)際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)()。
出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付,該提單將成為()。
貨物已經(jīng)裝車(chē)掛運(yùn),托運(yùn)人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。
B/L中同時(shí)記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價(jià)值,其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)()。
一件毛重150公斤,實(shí)際價(jià)值(提單上未注明)為10000SDR的貨物,在運(yùn)輸過(guò)程中落海全部滅失,承運(yùn)人對(duì)此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》的規(guī)定,承運(yùn)人賠償限額為()。
FOB術(shù)語(yǔ)的運(yùn)費(fèi)支付方式是()。
根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定,國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物的損壞或滅失,每公斤的賠償限額是()。
從南京發(fā)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物到烏茲別克塔什干站,中途經(jīng)過(guò)哈薩克奇姆肯特站時(shí),發(fā)現(xiàn)關(guān)封鎖破損、貨物丟失嚴(yán)重。此時(shí)的正式貨損文件應(yīng)該是:()。
委托人以自己的名義與第三人訂立合同時(shí),第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的,這種代理稱(chēng)為()。
根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定,在F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中,F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。