A.本船AIS設(shè)備出現(xiàn)故障
B.目標(biāo)船輸入到AIS的位置數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
C.ECDIS運(yùn)行不正常
D.ECDIS數(shù)據(jù)庫(kù)未更新
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下列何種情況下,宜選用恒向線航線?()
Ⅰ、航程較短或航向接近南北向時(shí);
Ⅱ、高緯度,航向接近東西向時(shí);
Ⅲ、高緯度,航向接近南北向時(shí)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.自動(dòng)航跡跟蹤模式是一種始終將本船顯示到計(jì)劃航線上的顯示方式,但本船實(shí)際位置可能不在航線上
B.自動(dòng)航跡跟蹤模式能夠自動(dòng)將本船船位調(diào)整到計(jì)劃航線上,本船實(shí)際船位也被控制到在航線上航行
C.自動(dòng)航跡跟蹤模式就像自動(dòng)舵一樣能夠控制船舶航跡
D.自動(dòng)航跡跟蹤模式的實(shí)現(xiàn)保證了船舶始終沿計(jì)劃航線航行,確保航行安全
羅經(jīng)點(diǎn)方向NE相當(dāng)于()。
Ⅰ、045°;
Ⅱ、45°NE;
Ⅲ、135°SE
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.先測(cè)方位變化快的物標(biāo),后測(cè)方位變化慢的物標(biāo)
B.先測(cè)方位變化慢的物標(biāo),后測(cè)方位變化快的物標(biāo)
C.先測(cè)離船近的物標(biāo),后測(cè)離船遠(yuǎn)的物標(biāo)
D.先測(cè)離船遠(yuǎn)的物標(biāo),后測(cè)離船近的物標(biāo)
A.正橫附近的物標(biāo)
B.接近首尾的物標(biāo)
C.較遠(yuǎn)的物標(biāo)
D.任意一個(gè)物標(biāo)
最新試題
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法,正確的是()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。