A.比例尺1∶100000小于1∶300000,前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍大
B.比例尺1∶100000小于1∶300000,前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍小
C.比例尺1∶100000大于1∶300000,前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍小
D.比例尺1∶100000大于1∶300000,前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍大
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A.目標(biāo)馬上就要與本船相碰撞
B.目標(biāo)的CPA小于預(yù)先設(shè)定的最小CPA
C.目標(biāo)的TCPA小于預(yù)先設(shè)定的最小TCPA
D.目標(biāo)的CPA和TCPA都小于預(yù)先設(shè)定的最小CPA和TCPA
A.電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)是指接收并顯示電子海圖數(shù)據(jù),同時(shí)提供一定航海功能的軟件或設(shè)備(包括軟件和硬件)。
B.ENC不是唯一可以合法地用于ECDIS上的電子海圖數(shù)據(jù)庫(kù)。
C.目前IMO允許ECDIS設(shè)備工作于兩種模式:一為ECDIS模式,使用ENC;另一是當(dāng)ENC數(shù)據(jù)沒(méi)有時(shí),工作于光柵海圖顯示系統(tǒng)(RCDS)模式。
D.電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)的種類(lèi)繁多,主要有電子海圖顯示及信息系統(tǒng)(ECDIS)和電子海圖系統(tǒng)(ECS)。
A.4秒
B.60米
C.21海里
D.不能確定
A.向船舶提供航線設(shè)計(jì)服務(wù)
B.遙控航行船舶,發(fā)布操船指令
C.對(duì)通航水域采用船舶報(bào)告系統(tǒng)管理制來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)態(tài)管理
D.不間斷地發(fā)布監(jiān)管水域船舶動(dòng)態(tài)、能見(jiàn)度和他船意圖
A.記錄時(shí)刻、本船船位
B.AIS、雷達(dá)是否開(kāi)啟
C.海圖數(shù)據(jù)來(lái)源、版本、海圖單元、改正情況
D.本船航向、航速
最新試題
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱(chēng)為稱(chēng)()
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
船舶管理方通過(guò)()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素,其形成條件不包括()
低壓槽是由()壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
()與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。